«Сидиком» о рынке навигации и о своем месте в этом сегменте

Большинство игроков рынка навигационной картографии использует для создания карт устаревшую картоснову, база которой закладывалась ещё в 70-80-е годы. Ввиду значительного размера территории страны, а также ограниченных финансовых возможностей компании-разработчики минимизируют самую главную часть работ – выездные измерения, выполняемые полевыми бригадами. В итоге, возникало множество вопросов, связанных с точностью большинства представленных на рынке навигационных карт: более менее подробные карты были лишь для крупных мегаполисов, при том, что даже близлежащие окрестности этих городов содержали достаточное количество ошибок, неточностей и «белых» пятен. Важнейшая составляющая цифровых навигационных карт – граф дорожного движения - до настоящего момента для подавляющего большинства территорий страны оставляет желать лучшего.

Другая проблема, которая значительно тормозит развитие российской навигационной картографии, заключалась в разбиении проектов разработки навигационных карт по регионально-административному признаку. Например, карты Тверской области разработчиками часто делаются отдельно от карт Московской, за основу берутся разные данные, оцифровка также выполняется раздельно. Как следствие, на картах часто возникают «нестыковки» на границах областей, точность и актуальность карт соседних областей при таком подходе может значительно отличаться.

Проблема создания качественных навигационных карт территорий России многократно озвучивалась на разных уровнях, в том числе в Правительстве РФ. До настоящего времени ни одна из работающих на рынке российских или иностранных компаний не могла предложить адекватного решения, которое бы учитывало специфические особенности рынка навигационных устройств и систем России.

Изначально при разработке карт компания опиралась на совершенно иную, нежели другие участники рынка, стратегию создания навигационных карт. Карты создавались не для конкретных регионов в рамках их границ, а для так называемых «зон эффективного перемещения» вокруг крупных городов. Зона эффективного перемещения – территория вокруг города-центра, внутри которой происходит большинство поездок подавляющего числа автомобилистов, живущих в городе и его окрестностях. Доминирование внутри регионального сценария использования спутниковой навигации – специфика навигационного рынка России. В Европе и США довольно значительную часть составляют перемещения между регионами, в другие страны (штаты), в России такой сценарий актуален лишь для относительно небольшой группы потребителей.

Например, для Москвы зона эффективного перемещения была определена диаметром 560 км. Большинство поездок на дачу, за покупками, к родным и друзьям, в дом отдыха на выходные и т.п., жители столицы выполняют внутри этого круга. А, потому, для москвичей критична точность навигационной карты именно внутри этой территории, вне зависимости от того, какую область захватывают те или иные части упомянутой зоны. Исследования, проведенные компанией «Сидиком», показали, что зона эффективного перемещения с высокой точностью может быть установлена: для Санкт-Петербурга – диаметром 360 км, для остальных крупных городов 280 км.

Внутри зон эффективного перемещения «Прогород» предоставляет карты высокого уровня детализации, включающие полный адресный план с учетом российской системы адресации (дом-корпус-строение-дробь-сооружение-владение), а также с реальными контурами и этажностью домов. Адресный план создается для всех населенных пунктов, находящихся внутри зон эффективного перемещения и имеющих население более 15 000 человек (в Московской области также для основных коттеджных и дачных поселков населением от 5 000 человек). Также карты, входящие в состав навигационного сервиса «Прогород», включают все основные федеральные трассы страны - вся улично-дорожная сеть и трассы, более 800 000 км дорог.

На текущий момент компания завершила работы по созданию навигационных карт высокой степени детализации для 17 крупнейших городских агломераций: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Омск, Казань, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Пермь, Воронеж, Красноярск, Саратов, Краснодар. Общее количество населённых пунктов в навигационных картах высокой степени детализации (с адресным планом), созданных в рамках проекта «Прогород» - 287. Всего на картах сервиса «Прогород» нанесено порядка 33 000 населенных пунктов, общая длина дорожной сети составляет около 800 000 км.

В ближайших планах (2009-2010 года) – создание детальных навигационных карт с адресным планом еще для нескольких сотен крупных и значимых населенных пунктов. Общее количество городов и населенных пунктов, представленных на картах «Прогород», будет доведено до 60 000.

Для создания столь большого объема качественных навигационных карт в указанный короткий срок (менее 1,5 лет) компания «Сидиком» взяла на вооружение ряд технологий, которые ранее не применялись столь широко компаниями, работающими над созданием цифровых навигационных карт. Прежде всего, это широкое использование высоко детальных спутниковых снимков с пространственным разрешением на местности 0,5 м – 0,6 м, а также панорамная видеосъемка всей дорожной сети с привязкой каждого кадра к географическим координатам (аналог Google streetview). Для того, чтобы легально использовать спутниковые снимки с таким пространственным разрешением, «Сидиком» получила лицензию ФСБ на работу со сведениями, составляющими гостайну – одна из немногих среди компаний, создающих программные и картографические продукты для спутниковой навигации.

Другая уникальная особенность технологического процесса – широкое использование натурных (полевых) данных, полученных от специально оборудованных полевых бригад . Сегодня в компании работает 7 авто-экипажей, оснащенных камерами панорамной/круговой (360 градусов) видеосъемки Point Grey, а также 46 мобильных экипажей, занимающихся полевой проверкой карт. В рамках подготовительного этапа проекта экипажами было отснято около 200 террабайт натурных данных, использованных для создания точных и актуальных навигационных карт.

За год «Сидиком» удалось создать самую большую в России команду, занимающуюся навигационной картографией – более 100 человек картографов и оцифровщиков. В штате компании существует также отдел лицензирования, в функции которого входит лицензирование и получение разрешительных документов на разработанные карты от уполномоченных государственных органов.

Разработка проекта «Прогород» также включала в себя стадию активного бета-тестирования готовых решений, в котором приняло участие более 2 200 пользователей.